De werkgroep vindt dat De Uithof voorlopig gezien moet worden als een 'stationsgebied'. Bezoekers zijn passanten. Zij doen kleine boodschappen en willen even snel wat eten of drinken. De drie overige winkelruimten moeten bij voorkeur worden bezet door een gezonde snackbar of bakker, een hakkenbar annex sleutelmaker en een 'openbaar vervoers-shop', zo adviseert de werkgroep.
Op de langere termijn kan er met de uitbreiding van de studentenhuisvesting ook meer middenstand worden geherbergd. De werkgroep ziet mogelijkheden voor een grote supermarkt onder de toekomstige woonlocatie 'Uithof III' op de plek van de laagbouw van het bestuursgebouw. Dat complex zal echter pas over enkele jaren aan de Heidelberglaan verrijzen.
De werkgroep Leefbare Uithof besloot vorig jaar te onderzoeken hoe het negatieve imago dat velen van het universiteitscomplex lijken te hebben, veranderd kan worden. In het rapport 'Van 'ontheemd werkgebied' tot bruisende campus' komt de werkgroep met enkele aanbevelingen die in juni aan het college van bestuur worden voorgelegd. Naast een lijstje van gewenste middenstanders in De Uithof wordt het college van bestuur ook geconfronteerd met een pleidooi voor een snelle uitbreiding van het sportcomplex en meer toegankelijk groen.
Nachtbussen
Opvallend zijn verder de voorstellen om het veiligheidsgevoel in De Uithof te vergroten. De surveillance-auto's en -scooters van FBU-security moeten bijvoorbeeld worden voorzien van 'duidelijkere politiekleuren'. En er zouden borden geplaatst moeten worden met 'De Uithof wordt beveiligd door FBU Security'. Direct betrokkenen reageren verschillend op de plannen. Leo van Kuijk van FBU-security is positief: "Ik ben er voor de herkenbaarheid van de beveiliging op te voeren. Wij zouden bijvoorbeeld heel graag een post aan de Heidelberglaan krijgen. Niet omdat het hier werkelijk onveilig is of dat ik geloof dat heel veel mensen zich hier onveilig voelen, maar met 35.000 studenten en medewerkers gebeurt er geregeld wat waarbij onze hulp gewenst is." Complexbeheerder Ruut van Rossen is sceptischer over de voorgestelde maatregelen: "We moeten hier geen bedrijventerreinen-sfeer van 'hier waken onze honden' krijgen. Dat werkt averechts. De Uithof hoort juist steeds meer bij de stad Utrecht en het is hier niet onveiliger dan ergens anders."
Een belangrijk ander aandachtspunt is de vervoerssituatie in De Uithof. De aanleg van een 'veilige' HOV-baan over de Heidelberglaan laat immers op zich wachten. Sportcomplex Olympos voldoet net aan de wettelijke gesteld eisen wat betreft bereikbaarheid met openbaar vervoer, maar de situatie wordt verre van ideaal geacht. Ook zal de vraag naar nachtelijk vervoer naar De Uithof toenemen wanneer er meer studenten komen wonen. De werkgroep spreek haar voorkeur uit voor een reguliere busverbinding in de nachtelijke uren. Als alternatief wordt geopperd een specifieke voorziening voor Uithof-bewoners te treffen. Volgens Ruut van Rossen heeft het idee van een nachtverbinding naar De Uithof zijn steun. "De stroom passagiers overdag naar De Uithof is enorm, de universiteit vindt dat de vervoerders daar wel iets tegenover mogen stellen. Maar voorlopig lijken zij niet van plan 's nachts bussen te laten rijden."
De werkgroep meent overigens dat De Uithof nu al veel meer te bieden heeft dan menigeen denkt. Door middel van betere bewegwijzering zouden bezoekers gewezen moeten worden op de voorzieningen. Als voorbeeld wordt de botanische tuinen genoemd. Veel studenten verlaten de UU zonder de tuinen bezocht hebben. Marieke Hendriksen van de werkgroep: "De Uithof is veel leefbaarder dan je denkt. Je moet er alleen oog voor krijgen."
XB