Het is een regenachtige herfstdag in het bos vanAmelisweerd. Op het bruggetje voor het landhuis Nieuw Amelisweerdstaan twee verregende mannen. Ze poseren onwennig voor defotograaf. De een is Jos Kloppenborg, de ander Jan Korff de Gidts.Ruim twintig jaar geleden stonden de oud-student en oud-docent hierook: als actievoerders die protesteerden tegen de aanleg van deA27. Met hen maakt het U-blad een wandeling door bos entijd.
Ype Driessen
Per toeval stuitte een Delftse bouwkundestudent in 1971 opplannen van Rijkswaterstaat waarin een grote streep getrokken werddoor Amelisweerd. Parallel aan de Kromme Rijn, rakelings langs hetlandhuis en het - door een uitzending van de VPRO beroemd geworden- bruggetje, zou de zestig meter brede A27 worden aangelegd. HoewelRijkswaterstaat te kennen gaf dat verzet tegen de aanleg zinlooswas, werd inderhaast de Werkgroep Amelisweerd opgericht om deplannen te dwarsbomen. De actiegroep werd later omgedoopt totVrienden van Amelisweerd en bestaat tot op de dag van vandaag. Ennet als al die jaren geleden staan vandaag twee vrienden in demiezerregen op het bekende bruggetje te praten over hetlandgoed.
Dit was het verzamelpunt voor de actievoerders en ook de mediawerden hier meestal te woord gestaan," vertelt Jos Kloppenborg, diein 1974 begon met de studie psychologie. Jan Korff de Gidts is opdat moment docent bij het pas opgerichte Milieukunde. Door zijnprojectmatige cursus over Amelisweerd raakt een aantal studentenbetrokken bij de actiegroep voor behoud van het bos. Ze boeken alsnel resultaat: de gemeenteraad bepaalt dat de weg niet dwars doorhet bos mag lopen en dat de aanleg geregeld moet worden in hetbestemmingsplan.
De universiteit kijkt ondertussen met argusogen naar hetprojectonderwijs over de A27 dat Milieukunde organiseert. Korff deGidts: "Het onderwerp werd te zeer politiek beladen bevonden. Deuniversiteit vond dat Milieukunde zich in dienst stelde van eenactiegroep."
In 1975 worden de twee medewerkers van Milieukunde zelfsontslagen en houdt de vakgroep op te bestaan. Korff de Gidts vechtzijn ontslag met succes aan, maar krijgt zijn baan niet terug.Kloppenborg: "In die tijd werd projectonderwijs gezien als ietsheel links. Overal zag men het gevaar van Marxisme. Terwijl ik hetjuist een openbaring vond: een intensieve cursus waarbij je sprakmet mensen uit verschillende hoeken. Gemeenteraadsleden,maatschappelijke inbreng, verschillende wetenschappelijkedisciplines... er was alleen niemand van Rijkswaterstaat. Die warenvia het Rotarycircuit in een een-tweetje met het college vanbestuur gewaarschuwd vooral niet te verschijnen." Toch hieldRijkswaterstaat zich officieus niet geheel afzijdig. Door debrievenbus sluizen dissidente ambtenaren en technici deactievoerders tal van alternatieven door. "En dan publiceerden wemaar weer een rapport waarin we zelf wat alternatievenaangaven."
Dominotactiek
In 1975 komt Rijkswaterstaat met nieuwe plannen. De snelweg moetin plaats van 60, 175 meter breed worden, wat zou betekenen dat erdrie keer zoveel bos moet verdwijnen. Hoewel er tal vanberoepsprocedures lopen bij de provincie en Raad van State, geeftde gemeente onverdroten vergunningen af voor sloop- en bouwwerk.Deze strategie staat bekend onder de naam dominotactiek: hoe meervoorwerk er gedaan is, des te kleiner de kans dat de boel nog kanworden afgeblazen. Rijkswaterstaat begint alvast met de bouw vantwee spoorwegviaducten die het trace van de A27 vastleggen, en inhet bos gooien bulldozers een portiershuisje tegen de vlakte.Kloppenborg, Korff de Gidts en een handvol actievoerders die hethuisje bezetten, moeten rennen voor hun leven. Kloppenborg: "Wekregen het gevoel: straks wordt alles al gesloopt en aangelegdterwijl wij nog vrolijk met juridische procedures bezig zijn."
Terwijl actievoerders vanuit Trans 2, het huidige Van Unnik,moeten toezien hoe de weg vanuit beide kanten steeds dichterbijkomt, lopen de emoties hoog op. Ook de Utrechtse bevolking begintzich te roeren. Een demonstratie in oktober 1978 brengt 3000 mensenop de been, maar niet iedereen is tegen de A27: een voorstanderprobeert brand te stichten bij Korff de Gidts en eenmede-actievoerder. Tegen die tijd is Amelisweerd in heel Nederlandeen begrip. De Tweede Kamer blijkt tot op het bot verdeeld te zijn.In 1982 krijgt de A27 met 71 stemmen voor en 69 tegen het groenelicht.
Op donderdagavond 23 september 1982 worden de Vrienden vanAmelisweerd overspoeld met telefoontjes, zelfs door politiemensenin gewetensnood: hoewel er nog geen kapvergunning is afgegeven, zalhet bos de volgende dag tegen de vlakte gaan. De Vrienden kondigeneen kort geding aan en 500 actievoerders bezetten het bos. Sommigenverschansen zich in boomhutten. Die vrijdag bereikt het jarenlangesteekspel dan eindelijk zijn ontknoping. Terwijl het kort gedingtwee uur wordt verdaagd om landsadvocaat De Wijkerslooth de tijd tegeven nog wat stukken door te lezen, wordt het bos door 600 ME'ersschoongeveegd. Onmiddellijk daarna walsen shovels en bulldozers hettrace plat. Onder de actievoerders vallen acht gewonden. Tot eenuitspraak in het kort geding komt het niet meer. Bij hervatting vande zitting zegt de landsadvocaat: "Ik kan u mededelen dat het boser niet meer is."
Visionair
Wie Jos Kloppenborg nu door het bos ziet lopen, kan zichmoeilijk voorstellen dat deze goeiige dossiervreter er ooit door deME is uitgemept. Kloppenborg maakte zijn studie psychologie nooitaf. Hij stortte zich op het milieu en is voor GroenLinks lid van deProvinciale Staten. Korff de Gidts, die nu trainingen geeft aanondernemingsraden, miste de grote finale: hij wachtte die ochtendbij de rechtbank op het kort geding.
Na de kap bleven de twee de ontwikkelingen rond 'hun' landgoedop de voet volgen: de kwaliteit van het bos, maar ook deplanologisch aspecten van het gebied, zoals de recente aanleg vaneen golfbaan en de bouwplannen van de universiteit. Als ditonderwerp ter sprake komt, worden ze geestdriftig en beginnenelkaars zinnen af te maken. Ze vinden dat de universiteit een veelgrotere voortrekkersrol zou moeten spelen op het gebied vannatuurbeheer rond De Uithof. Kloppenborg: "In Trans 1 stondjarenlang een maquette waarop het gebied van voor tot achterhe-le-maal was vol gebouwd. Dat was het plan. Nu beseft men wel datDe Uithof meer is dan een plek om wat onderwijsgebouwen neer tezetten, maar het is nog altijd geen integraal benaderd gebied. Hetzit aan een enorm kwetsbare kant van de stad en het is eenbelangrijke ecologische verbindingszone. Er zijn genoegmogelijkheden om er een universiteit in het landschap van te maken,een groene campus, maar het blijft altijd steken omdat bouwplannenurgenter zijn." Korff de Gidts: "De nadruk ligt de afgelopen jarenteveel op architectuur en veel te weinig op stedenbouw. Deverbinding met de omgeving raakt zoek. Een beetje visionair collegevan bestuur zou dat aankaarten."
De Vrienden van Amelisweerd blijven dus dromen van een betere engroenere wereld. Maar hoe realistisch zijn zij eigenlijk? Was hetachteraf gezien bijvoorbeeld mogelijk geweest de A27 helemaal nietaan te leggen? Kloppenborg wil er nog steeds niet aan: "Dehoeveelheid auto's die er nu rijdt, overtreft de prognoses, maardat is mede het gevolg van een bepaald soort beleid. De leus uit1971 was: 'Waar een wil is, is geen weg'. Men heeft het gewoonverdomd om een scenario te ontwikkelen waarin die weg er niethoefde te komen. Ga maar na: wat is er op het gebied van openbaarvervoer eigenlijk gebeurd tussen pakweg '75 en '95? Een langegemiste kans!"
We wandelen nog wat verder door het bos. Als even later de zondoorbreekt, komen de schitterende herfstkleuren van Amelisweerd totleven. 'Waar een wil is, is geen weg' geldt eigenlijk nog steeds,want wie zich overgeeft aan de natuur vergeet al snel het ruisenvan de A27. De Vrienden denken met gemengde gevoelens terug aan huntijd als actievoerder. Goed, uiteindelijk is er flink gekapt, maarzonder hun acties en de steun van de Utrechtse bevolking zou er vanhet bos niets overgebleven zijn. Korff de Gidts wil dan ook nietbitter zijn: "Er is winst geboekt. Er zijn minder bomen gekapt dande bedoeling was en is er een hele bewustwording op gang gekomenover milieu, verkeer en vervoer. Amelisweerd heeft daar aanbijgedragen." En Kloppenborg voegt daaraan toe: "We hebben hetmaximale gedaan wat we hadden kunnen doen, dus wat overheerst iseen opgeheven-hoofdgevoel. Ik kom nog bijna dagelijks mensen tegendie ik ken van de acties. Stuk voor stuk mensen die niet bij depakken zijn gaan neerzitten."
Begin volgend jaar is er in het BezoekerscentrumAmelisweerd een tentoonstelling en reuenie gepland voor iedereendie zich in de loop der jaren voor het bos heeft ingezet. Meerinformatie: jos.kloppenborg@wanadoo.nl
Amelisweerd en de jaren
1971
Student ontdekt plannen A27
Oprichting Werkgroep Amelisweerd, de latere Vrienden vanAmelisweerd
Gemeenteraad kiest ander trace en stelt aanleg uit
1975
A27 geraamd op 175 meter breedte1977
Bouw spoorwegviaducten
Vrienden van Amelisweerd spannen procedures aan
1978
Sloop portiershuisje
Demonstratie van 3000 inwoners van Utrecht
1982
maart: Tweede Kamer stemt voor A27
september: 3000 mensen protesteren in het bos
24 september: ontruiming en kap van bos
1986
Opening A27
2003
Tentoonstelling en reunie in bezoekerscentrum Amelisweerd